{"id":27210,"date":"2020-04-18T09:56:49","date_gmt":"2020-04-18T08:56:49","guid":{"rendered":"https:\/\/sunof.net\/blog\/?p=27210"},"modified":"2020-05-17T12:36:54","modified_gmt":"2020-05-17T11:36:54","slug":"mon-petit-musee-8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sunof.net\/blog\/mon-petit-musee-8\/","title":{"rendered":"Mon petit mus\u00e9e (8)"},"content":{"rendered":"\n
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Toyota Corona Mark 2 Wagon<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Aux alentours de l’an 1980, notre voiture familiale \u00e9tait une Toyota Corona<\/strong> Mk2 wagon. (Ann\u00e9e de construction environ 1970<\/em>)<\/p>\n\n\n\n

Dans la famille, il pouvait nous arriver de personnaliser<\/em> nos v\u00e9hicules. Mon paternel s’occupait volontiers du tuning<\/em> peinture<\/strong> et moi, alors trop jeune pour \u00eatre le d\u00e9tenteur d’un permis de conduire pour automobile l\u00e9g\u00e8re (mais qui ex\u00e9cutais d\u00e9j\u00e0 toutes mes cascades en personne) je me chargeais volontiers des crash-tests<\/strong>…<\/p>\n\n\n\n

Je vous laisse appr\u00e9cier le style de cette fi\u00e8re calandre, encadr\u00e9e par ces deux ailes pointant comme des fl\u00e8ches affut\u00e9es en soufflerie en direction d’une destination lointaine… Ben… un jour votre narrateur<\/em> a maladroitement rectifi\u00e9 ce design sophistiqu\u00e9 contre un mur de parking historique. Distance parcourue : un m\u00e8tre et demi grand max, d\u00e9formation structurelle du v\u00e9hicule comprise. Le mur de plus de deux m\u00e8tres de hauteur qui faisait partie de l’enceinte d’une vieille \u00e9glise et qui en avait vu d’autres, n’a pas boug\u00e9 d’une brique. Je pr\u00e9cise au passage que je n’\u00e9tais pas et n’avais jamais \u00e9t\u00e9 au b\u00e9n\u00e9fice d’un accord parental formel pour m’installer \u00e0 l’avant. <\/p>\n\n\n\n

Jusque-l\u00e0, je m’\u00e9tais limit\u00e9 \u00e0 titiller la dangerosit\u00e9 de l\u2019existence en mouvement sur deux roues. Mais j’ai \u00e9t\u00e9 piqu\u00e9 d’une lubie : Qu’une bagnole, ce n’\u00e9tait finalement rien d’autre qu’une mobylette avec une carrosserie, deux roues et deux vitesses de plus. Que ce serait probablement une exp\u00e9rience grisante de tourner la cl\u00e9 de contact et d’en faire rugir un peu le moteur. Apr\u00e8s quelques appuis r\u00e9p\u00e9t\u00e9s sur les gaz, j’ai jet\u00e9 un coup d\u2019\u0153il au levier de vitesse qui m’a paru parfaitement vertical. J’en ai d\u00e9duit que j’\u00e9tais au point mort et j’ai retir\u00e9 mon pied de la p\u00e9dale d’embrayage…<\/p>\n\n\n\n

Le jour du drame, nous \u00e9tions invit\u00e9s \u00e0 une r\u00e9union familiale. Quand mon tonton, un solide et impressionnant boucher-charcutier au teint h\u00e2l\u00e9 et \u00e0 la coupe de cheveux en brosse est arriv\u00e9 sur les lieux de l’accident pour tenter de d\u00e9tordre la t\u00f4le froiss\u00e9e avec une barre \u00e0 mine g\u00e9ante, il m’a lanc\u00e9 un de ces regards noirs \u00e0 la Lino Ventura en me l\u00e2chant s\u00e8chement qu’il y avait vraiment de gros pieds au cul qui se perdaient<\/em>… J’avoue que j’en tremble encore en y repensant…<\/p>\n\n\n\n

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